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陜西鼎邦實(shí)業(yè)有限公司
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2019年度陜西省科學(xué)技術(shù)獎（科技進(jìn)步獎）提名公示內(nèi)容
項(xiàng)目名稱：公路路面主動抗滑安全保障技術(shù)、裝備及應(yīng)用
提名者：陜西省交通運(yùn)輸廳
提名意見：項(xiàng)目瞄準(zhǔn)路面主動抗滑和安全保障，針對輪胎-路面高速作用機(jī)理不清楚、傳統(tǒng)抗滑測試設(shè)備與路面實(shí)際抗滑狀態(tài)不匹配、現(xiàn)有路面抗滑指標(biāo)體系不完善、路面材料設(shè)計與主動抗滑需求不協(xié)調(diào)等四大技術(shù)瓶頸，歷時近20年“產(chǎn)-學(xué)-研-用”聯(lián)合攻關(guān)，設(shè)計和搭建了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速足尺輪胎路面相互作用試驗(yàn)平臺；成功研發(fā)了先進(jìn)的室內(nèi)外系列動態(tài)摩擦系數(shù)測試儀；開發(fā)了路表紋理數(shù)字化系統(tǒng)，建立了適應(yīng)不同區(qū)域、覆蓋設(shè)計和施工及維護(hù)等不同階段的主動抗滑評價體系；揭示了路面滑水和抗滑衰減機(jī)理，提出了現(xiàn)役路面抗滑安全優(yōu)化方法，創(chuàng)建了新型主動抗滑安全路面理論與建設(shè)成套技術(shù)，在國內(nèi)外眾多重大工程中進(jìn)行了應(yīng)用推廣，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
項(xiàng)目簡介：
本項(xiàng)目所屬科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸建筑工程領(lǐng)域。
事故猛于虎，安全大于天。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全球每年約125萬人死于道路交通事故，同時每年還有幾千萬人因此受傷或致殘；中國每年的道路交通事故死亡人數(shù)約為20萬，占全球的16%，造成的直接財產(chǎn)損失超過10億元。只要人們有出行，事故還發(fā)生，傷亡仍存在，如何減少交通事故、杜絕事故傷亡就是交通工作者永恒的創(chuàng)新主題。其中，作為交通出行載體的公路基礎(chǔ)設(shè)施，路面主動抗滑安全保障能力提升是降低道路交通事故的重要舉措。
在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國家西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目、以及陜西、吉林、西藏、廣東等省市交通科技與重大工程等一批科研項(xiàng)目的資助支持下，長安大學(xué)等單位歷時20年產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，瞄準(zhǔn)路面主動抗滑和安全保障，針對輪胎-路面高速作用機(jī)理不清楚、傳統(tǒng)抗滑測試設(shè)備與路面實(shí)際抗滑狀態(tài)不匹配、現(xiàn)有路面抗滑指標(biāo)體系不完善、路面材料設(shè)計與主動抗滑需求不協(xié)調(diào)等四大技術(shù)瓶頸，以重大裝備研發(fā)為牽引，圍繞基礎(chǔ)理論發(fā)展、核心技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵材料突破進(jìn)行全鏈條研究，系統(tǒng)提出了公路路面主動抗滑安全的基礎(chǔ)理論、保障技術(shù)、重大裝備及關(guān)鍵材料，分別形成了以室內(nèi)與現(xiàn)場抗滑安全檢測設(shè)備為核心、特殊區(qū)域和路段公路路面主動安全保障技術(shù)和材料設(shè)計核心評價指標(biāo)的成套公路路面主動抗滑安全技術(shù)和體系，能滿足不同區(qū)域、不同路段路面抗滑安全的技術(shù)要求，并應(yīng)用于國內(nèi)外眾多實(shí)際工程中，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
主要研究成果為：
（1）研發(fā)了國際上唯一的室內(nèi)高速輪胎-路面相互作用重大基礎(chǔ)科學(xué)研究測試平臺，破解了室內(nèi)難以定量評價復(fù)雜工況下路面高速抗滑安全特性這一核心問題，具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國際上該領(lǐng)域的空白。該平臺可真實(shí)模擬汽車路面高速行駛的多種工況，最高運(yùn)行速度100km/h，可將真實(shí)道路表面抗滑衰減時間縮減到1個月內(nèi)完成；覆蓋了國內(nèi)外典型的小汽車輪胎類型，可以開展不同輪胎尺寸、輪壓、表面花紋的模擬試驗(yàn)；可以模擬不同降雨條件（達(dá)到暴雨級別，50mm/24h）、不同氣溫狀況（0-60℃）的路面抗滑狀態(tài)，并可以垂直、水平兩種加載方式之間自由切換。
（2）揭示了輪胎-路面作用機(jī)理，提出了基于可靠度的防止車輛滑水風(fēng)險的水泥混凝土路面紋理設(shè)計理論，基于路面抗滑性優(yōu)化的瀝青混合料級配設(shè)計理論，改進(jìn)完善了現(xiàn)有材料設(shè)計方法，為高速公路汽車安全行駛提供了保障。發(fā)現(xiàn)了行駛車輛滑水的動力機(jī)制，建立了不同紋理參數(shù)路面車輛滑水模型和輪胎胎底動水壓力預(yù)測方程；基于顆粒狀材料堆積行為和理論，揭示了顆粒材料幾何特性和混合材料內(nèi)部組成特征參數(shù)對路面抗滑性的影響機(jī)理，構(gòu)建了基于材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)的路面表面宏觀構(gòu)造和細(xì)觀構(gòu)造預(yù)測模型。
（3）國內(nèi)首次創(chuàng)建了高抗滑露石水泥混凝土路面理論，形成了高抗滑露石水泥混凝土路面材料組成設(shè)計、現(xiàn)場成型控制和室內(nèi)外性能評價技術(shù)，研發(fā)了可控調(diào)凝關(guān)鍵外加劑——露石劑，鋪筑了我國第一條露石水泥混凝土路面。提出了露石混凝土配合比設(shè)計和施工關(guān)鍵評價參數(shù)，形成了露石混凝土成套技術(shù)，比普通水泥混凝土路面抗滑耐久性提升50%以上；同時研發(fā)了露石劑噴灑車和刷洗車，促進(jìn)了露石混凝土自動化施工技術(shù)發(fā)展，建立了高抗滑露石水泥混凝土路面設(shè)計流程、施工工藝和使用評價的完整體系。
（4）面向路面抗滑耐久性問題，發(fā)展了多雨地區(qū)、大交通量路段抗滑功能層設(shè)計方法及耐久性評價方法，發(fā)展了北方地區(qū)冬季主動融雪抑冰瀝青路面材料設(shè)計方法，解決了特殊區(qū)域和路段路面主動抗滑安全性難題，自主研發(fā)了室內(nèi)、現(xiàn)場路面兩個系列的便攜式摩擦系數(shù)測試儀，填補(bǔ)了國內(nèi)公路路面低速動態(tài)抗滑的測試空白；提出了路面宏觀和細(xì)觀構(gòu)造數(shù)字表征方法，構(gòu)建了覆蓋低速和高速行車安全的公路路面抗滑評價體系，實(shí)現(xiàn)了公路路面抗滑紋理設(shè)計、施工過程監(jiān)控、運(yùn)營及維修階段路面抗滑性檢測全覆蓋，解決了目前只能工后評價的弊端；研制了輪胎-路面作用多因素耦合模擬加速加載磨耗系統(tǒng)，形成了包含了儀器設(shè)備、評價指標(biāo)、評價方法的公路路面紋理構(gòu)造耐久性評價體系，克服了現(xiàn)行規(guī)范缺乏模擬路面紋理真實(shí)磨損試驗(yàn)方法和紋理構(gòu)造耐久性指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的困擾。
依托本成果，培養(yǎng)博士、碩士研究生50余人次，累計發(fā)表論文百余篇，其中SCI/EI檢索50余篇；獲授權(quán)國家發(fā)明專利20余項(xiàng)。
本成果已經(jīng)在西藏拉貢機(jī)場路、廈門某戰(zhàn)備公路、內(nèi)蒙古110國道、滬陜高速、西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路等10個省（市、自治區(qū)）的高速公路和國省干線公路公路工程中得以應(yīng)用，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效應(yīng)。同時，成果在新加坡樟宜機(jī)場等“一帶一路”國家的重點(diǎn)工程中進(jìn)行了示范應(yīng)用，展示了“中國道路”的技術(shù)實(shí)力和良好形象。
客觀評價：
1）鑒定結(jié)論及驗(yàn)收意見
2013年2月22日，河北省交通運(yùn)輸廳主持召開了項(xiàng)目“河北省鹽化物抑制凍結(jié)瀝青路面施工技術(shù)研究”鑒定會，鑒定委員會認(rèn)為研究成果社會經(jīng)濟(jì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
2011年9月17日，交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心在北京主持召開了項(xiàng)目“水泥混凝土路面表面功能研究”成果鑒定會，鑒定委員會一致認(rèn)為，研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中在水泥混凝土路面雨天滑水分析模型方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
2010年12月30日，陜西省交通運(yùn)輸廳組織召開了“高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑降噪技術(shù)研究”項(xiàng)目成果驗(yàn)收會，驗(yàn)收委員會認(rèn)為研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
2010年5月12日，國家自然科學(xué)基金委員會發(fā)出通知，認(rèn)為項(xiàng)目“排水瀝青路面空隙率空間分布精細(xì)描述與衰變行為研究”滿足結(jié)題要求，準(zhǔn)予結(jié)題。
應(yīng)用情況：
項(xiàng)目的理論和技術(shù)成果已經(jīng)在陜西省交通建設(shè)集團(tuán)、陜西省高速集團(tuán)、陜西省國道干線、內(nèi)蒙古省道干線等多個實(shí)際工程中應(yīng)用，具體如下：
（1）陜西交通建設(shè)集團(tuán)：該公司應(yīng)用縱向刻槽防側(cè)滑技術(shù)，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于其管轄的長大隧道水泥混凝土路面工程中。
（2）陜西交通建設(shè)集團(tuán)：該公司應(yīng)用隧道進(jìn)出口抗滑提升技術(shù)和長大下坡冬季融雪抑冰路面材料，應(yīng)用于滬陜高速藍(lán)商段，該項(xiàng)目于2007年開工建設(shè)，2009年通過工程竣工驗(yàn)收。
（3）陜西高速集團(tuán)：該公司應(yīng)用水泥混凝土路面薄層罩面技術(shù)提升隧道水泥混凝土路面抗滑性，該技術(shù)用于西漢高速公路隧道路面工程中。
（4）陜西省公路局：應(yīng)用高抗滑耐磨露石水泥混凝土新路面，該項(xiàng)目2000年開工建設(shè)，2001年通過工程竣工驗(yàn)收，目前仍在服役中。
（5）內(nèi)蒙古交通投資集團(tuán)：應(yīng)用高抗滑耐磨露石水泥混凝土新路面，該項(xiàng)目2006年施工，2007年通過工程竣工驗(yàn)收，解決了北方寒冷地區(qū)長大縱坡路面抗滑耐久性問題。
（6）廈門某戰(zhàn)備旅游公路：應(yīng)用高抗滑耐磨露石水泥混凝土路面，該項(xiàng)目2004年施工，目前仍在使用，為南方濕熱多雨地區(qū)修筑高抗滑水泥混凝土路面提供了示范。
主要知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等目錄：
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序號 |
知識產(chǎn)權(quán)類別 |
知識產(chǎn)權(quán)具體名稱 |
國家 （地區(qū)） |
授權(quán)號 （標(biāo)準(zhǔn)編號） |
授權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布）日期 |
證書編號（標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布部門） |
權(quán)利人（標(biāo)準(zhǔn)起草單位） |
發(fā)明人（標(biāo)準(zhǔn)起草人） |
|
1 |
發(fā)明專利 |
立軸式汽車輪胎在路面上行駛特性模擬試驗(yàn)裝置 |
中國 |
ZL200910254631.5 |
2011.7.20 |
第812275號 |
長安大學(xué) |
韓森 郁錄平 高巍徐鷗明,李波 閆勝利 崔步安 |
|
2 |
發(fā)明專利 |
用于評價表面紋理對瀝青與集料粘附性影響的裝置及方法 |
中國 |
ZL201210394100.8 |
2014.9.3 |
第1474765號 |
長安大學(xué) |
裴建中；楊彤；孔維川；劉玉；張久鵬 |
|
3 |
發(fā)明專利 |
道路表面三維構(gòu)造的評價方法 |
中國 |
ZL20121021455.7 |
2015.5.20 |
第1672961號 |
長安大學(xué) |
韓森;徐鷗明;劉亞敏;劉延強(qiáng);趙晶;邵鵬康;彭鑫;高妮妮 |
|
4 |
發(fā)明專利 |
利用數(shù)字圖像獲取路面三維構(gòu)造的裝置及方法 |
中國 |
ZL201210209065.8 |
2014.8.27 |
第1470266號 |
長安大學(xué) |
劉亞敏;韓森;劉延強(qiáng);徐鷗明;趙晶;邵鵬康;陳杰;常嶸;武濤 |
|
5 |
發(fā)明專利 |
一種薄層瀝青混合料罩面耐久性的評價方法 |
中國 |
ZL201510464130.5 |
2018.12.18 |
第3186158號 |
長安大學(xué) |
韓森;高巍;劉亞敏;黃啟波;牛冬瑜;孫培;任萬艷;李微;陳德;漆祥;楊曉飛;王兆宇;勾俊芳;彭標(biāo) |
|
6 |
發(fā)明專利 |
半柔性路面灌注水泥漿 |
中國 |
ZL200910024197.1 |
2013.4.17 |
第1177679號 |
長安大學(xué) |
裴建中；陳祥峰；張紅；張志輝；張久鵬；常明豐 |
|
7 |
論文（SCI檢索） |
Investigation of the relative abrasion resistance of concrete pavement with chip-sprinkled |
中國 |
— |
2017,382-383:95-101. |
Wear |
長安大學(xué) |
RenWanyan, Han Sen, Li Jun, Liu Mengmei |
|
8 |
論文（SCI檢索） |
Study on sliding layer of cross-tensioned concrete pavement |
中國 |
— |
2015, 16(3):18. |
ROAD MATERIALS AND PAVEMENT DESIGN |
長安大學(xué) |
Han Sen, Chen De, Ling Cheng, Zhang Dongsheng |
|
9 |
論文（SCI檢索） |
Design and evaluation of gap-graded asphalt rubber mixtures |
中國 |
— |
2012,35:873-877. |
MATERIALS & DESIGN |
長安大學(xué) |
Liu Yamin, Han Sen, Zhang Zhongjie, XuOuming |
|
10 |
論文（SCI檢索） |
Testing for low-speed skid resistance of road pavements |
中國 |
— |
2018 |
Road Materials and Pavement Design |
長安大學(xué) |
Han Sen, Liu Mengmei, Fwa T.F. |
主要完成人情況：
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姓 名 |
韓森 |
排名 |
1 |
技術(shù)職稱 |
教授 |
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工作單位 |
長安大學(xué) |
行政職務(wù) |
無 |
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完成單位 |
長安大學(xué) |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 作為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，對該項(xiàng)目“四、主要科技創(chuàng)新”所列第1、2、4、5、8項(xiàng)科技創(chuàng)新有重要貢獻(xiàn)，是該項(xiàng)目理論和思想的主要提出者，是該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)發(fā)明、技術(shù)研究的主要研究者。參與該項(xiàng)目研究的工作量占本人全部工作量的60%。旁證材料：授權(quán)發(fā)明專利ZL200910254631.5等10項(xiàng)。 |
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姓 名 |
裴建中 |
排名 |
2 |
技術(shù)職稱 |
教授 |
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工作單位 |
長安大學(xué) |
行政職務(wù) |
副處長 |
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|
完成單位 |
長安大學(xué) |
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|
對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 項(xiàng)目主要成員，負(fù)責(zé)構(gòu)建抗滑功能層設(shè)計方法及耐久性模型，對該項(xiàng)目“四、主要科技創(chuàng)新”所列第4、6、8項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新有重要貢獻(xiàn)，是該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)發(fā)明、技術(shù)研究的主要研究者。參與該項(xiàng)目研究的工作量占本人全部工作量的60%。旁證材料：授權(quán)發(fā)明專利ZL201210394100.8等8項(xiàng)。 |
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姓 名 |
徐鷗明 |
排名 |
3 |
技術(shù)職稱 |
教授 |
|
工作單位 |
長安大學(xué) |
行政職務(wù) |
無 |
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|
完成單位 |
長安大學(xué) |
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|
對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 項(xiàng)目主要成員，負(fù)責(zé)全速度域輪胎-路面作用機(jī)理研究，對該項(xiàng)目“四、主要科技創(chuàng)新”所列第1、2、3、7項(xiàng)科技創(chuàng)新有重要貢獻(xiàn)，該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)發(fā)明、技術(shù)研究和工程應(yīng)用的主要研究者。參與該項(xiàng)目研究的工作量占本人全部工作量的60%。旁證材料：授權(quán)發(fā)明專利ZL201210210455.7等2項(xiàng)。 |
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姓 名 |
劉亞敏 |
排名 |
4 |
技術(shù)職稱 |
副教授 |
|
工作單位 |
長安大學(xué) |
行政職務(wù) |
無 |
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|
完成單位 |
長安大學(xué) |
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|
對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 項(xiàng)目主要成員，負(fù)責(zé)顆粒材料堆積行為及理論研究，對該項(xiàng)目“四、主要科技創(chuàng)新”所列第3、4、6項(xiàng)科技創(chuàng)新有重要貢獻(xiàn)，是該項(xiàng)目路表紋理構(gòu)造數(shù)字化及優(yōu)化技術(shù)研究的主要研究者。參與該項(xiàng)目研究的工作量占本人全部工作量的60%。旁證材料：授權(quán)發(fā)明專利ZL201210209065.8等2項(xiàng)。 |
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姓 名 |
韓霄 |
排名 |
5 |
技術(shù)職稱 |
助教 |
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工作單位 |
長安大學(xué) |
行政職務(wù) |
無 |
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|
完成單位 |
長安大學(xué) |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 項(xiàng)目主要成員，負(fù)責(zé)路面低速抗滑性測試技術(shù)研究，對該項(xiàng)目“四、主要科技創(chuàng)新”所列第2項(xiàng)科技創(chuàng)新有重要貢獻(xiàn)，是該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用的主要完成人。參與該項(xiàng)目研究的工作量占本人全部工作量的60%。 |
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姓 名 |
王琛 |
排名 |
6 |
技術(shù)職稱 |
正高級工程師 |
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工作單位 |
陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 |
行政職務(wù) |
副總經(jīng)理 |
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完成單位 |
陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 作為項(xiàng)目的主要參與人，對該項(xiàng)目“四、主要科技創(chuàng)新”所列第3項(xiàng)科技創(chuàng)新做出了重要貢獻(xiàn)。負(fù)責(zé)基于抗滑的SMA路面研究，參與級配優(yōu)化，制定和負(fù)責(zé)實(shí)體工程方案，進(jìn)行了路面主動抗滑保障技術(shù)——抗滑SMA路面工程化應(yīng)用和推廣。 |
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姓 名 |
米 峻 |
排名 |
7 |
技術(shù)職稱 |
正高級工程師 |
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工作單位 |
陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 |
行政職務(wù) |
總工 |
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|
完成單位 |
陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 負(fù)責(zé)隧道等特殊路段路面抗滑和耐久性研究，制定了隧道水泥混凝土路面抗滑提升方案，并在陜西省交通建設(shè)集團(tuán)多條隧道中進(jìn)行了實(shí)施，對應(yīng)“四、主要科技創(chuàng)新”所列第4項(xiàng)科技創(chuàng)新中特殊路段抗滑標(biāo)準(zhǔn)制定以及第6項(xiàng)科技創(chuàng)新中路面抗滑耐久性評價。 |
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姓 名 |
李建軍 |
排名 |
8 |
技術(shù)職稱 |
高級工程師 |
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工作單位 |
陜西鼎邦實(shí)業(yè)有限公司 |
行政職務(wù) |
董事長兼總經(jīng)理 |
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|
完成單位 |
陜西鼎邦實(shí)業(yè)有限公司 |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 負(fù)責(zé)新型抗滑路面材料推廣應(yīng)用，以及現(xiàn)有路面抗滑性提升改善，對應(yīng)“四、主要科技創(chuàng)新”所列第7項(xiàng)科技創(chuàng)新中融雪路面材料開發(fā)和應(yīng)用，以及第8項(xiàng)科技創(chuàng)新中新型抗滑路面推廣以及提升路面抗滑性能特種材料開發(fā)。 |
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|
姓 名 |
張宗濤 |
排名 |
9 |
技術(shù)職稱 |
正高級工程師 |
|
工作單位 |
陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 |
行政職務(wù) |
無 |
||
|
完成單位 |
陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 負(fù)責(zé)特殊路段路面抗滑衰變機(jī)理與改善技術(shù)研究，以及新型抗滑路面結(jié)構(gòu)與材料工程實(shí)施與應(yīng)用，對應(yīng)“四、主要科技創(chuàng)新”所列第6項(xiàng)科技創(chuàng)新中路面抗滑衰變行為和機(jī)理，以及第8項(xiàng)科技創(chuàng)新中既有路面抗滑提升材料與技術(shù)。 |
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姓 名 |
馬小偉 |
排名 |
10 |
技術(shù)職稱 |
正高級工程師 |
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工作單位 |
陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 |
行政職務(wù) |
副總經(jīng)理 |
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完成單位 |
陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 |
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對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)： 參與新型抗滑路面結(jié)構(gòu)與材料工程實(shí)施與應(yīng)用，對應(yīng)“四、主要科技創(chuàng)新”第8項(xiàng)科技創(chuàng)新中既有路面抗滑提升材料與技術(shù)。 |
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主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)：
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單位名稱 |
長安大學(xué) |
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排 名 |
1 |
法定代表人 |
沙愛民 |
所 在 地 |
西安 |
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單位性質(zhì) |
學(xué)校 |
傳 真 |
029-82335965 |
郵政編碼 |
710064 |
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通訊地址 |
西安市南二環(huán)中段長安大學(xué)校本部 |
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聯(lián) 系 人 |
韓森 |
單位電話 |
029-82335965 |
移動電話 |
13709258916 |
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電子郵箱 |
hyram_hs@chd.edu.cn |
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對本項(xiàng)目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況的貢獻(xiàn)： 本單位立足國家戰(zhàn)略需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，廣泛開展各學(xué)科齊頭并進(jìn)的基礎(chǔ)研究與技術(shù)開發(fā)工作。我校韓森教授研究團(tuán)隊(duì)在路面主動抗滑保障理論、技術(shù)及應(yīng)用方面的研究具有鮮明特色，該方向涉及交通安全領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，一直得到我校的重點(diǎn)支持。經(jīng)過20年系統(tǒng)研究與產(chǎn)學(xué)研合作攻關(guān)，該項(xiàng)目在路面主動抗滑保障理論與技術(shù)方面形成了國內(nèi)外同行與企業(yè)認(rèn)可的理論與技術(shù)成果。該團(tuán)隊(duì)發(fā)明并創(chuàng)立了新型高抗滑水泥混凝土路面、既有路面主動抗滑安全提升工藝以及輪胎-路面高速和低速作用室內(nèi)外裝備，突破了制約路面主動抗滑安全的大型室內(nèi)標(biāo)志平臺、室內(nèi)動態(tài)摩擦系數(shù)測試、覆蓋高低速和環(huán)境影響的評價體系、既有路面主動抗滑技術(shù)與新型抗滑路面材料制備與應(yīng)用等8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。項(xiàng)目累計授權(quán)發(fā)明專利22件，發(fā)表相關(guān)論文105篇，總引用次數(shù)超過1000次。 |
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單位名稱 |
陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 |
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排 名 |
2 |
法定代表人 |
黃會奇 |
所 在 地 |
西安 |
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單位性質(zhì) |
國有企業(yè) |
傳 真 |
029-88869333 |
郵政編碼 |
710064 |
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通訊地址 |
陜西省唐延路6號 |
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聯(lián) 系 人 |
雷甲 |
單位電話 |
029-88869506 |
移動電話 |
18602935896 |
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電子郵箱 |
332410933@qq.com |
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對本項(xiàng)目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況的貢獻(xiàn)： 是陜西省委、省政府調(diào)整全省高速公路建設(shè)與運(yùn)營管理體制、加快高速公路建設(shè)而成立的國有大型企業(yè)集團(tuán)，2006年4月掛牌成立。主要負(fù)責(zé)高速公路及非封閉式收費(fèi)公路的項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營管理、公路相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)等。負(fù)責(zé)建設(shè)及管理的公路里程已達(dá)3357公里；其中，已運(yùn)營高速公路2703公里，一、二級公路177公里；在建高速公路477公里。陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司與長安大學(xué)建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，共同承擔(dān)了“高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑降噪技術(shù)研究”、“鹽化物融雪瀝青路面技術(shù)研究”等多項(xiàng)陜西省交通廳有關(guān)路面抗滑特性研究項(xiàng)目，以工程應(yīng)用為導(dǎo)向，凝練科學(xué)問題，如大型隧道路面橫向力及保持，隧道混凝土路面抗滑風(fēng)險、隧道出入口抗滑差異性等問題；并積極對相關(guān)研究成果進(jìn)行推廣應(yīng)用，如在管轄的公路隧道積極應(yīng)用項(xiàng)目研究成果——既有路面主動抗滑提升技術(shù)，山區(qū)隧道出入口抗滑兼容性改造和優(yōu)化等。陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司不僅為本項(xiàng)目研究和成果應(yīng)用提供了經(jīng)費(fèi)保障，還促進(jìn)了研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，加速了科研成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。 |
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單位名稱 |
陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 |
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排 名 |
3 |
法定代表人 |
靳宏利 |
所 在 地 |
陜西省西安市 |
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單位性質(zhì) |
國有企業(yè) |
傳 真 |
029-87832158 |
郵政編碼 |
710065 |
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通訊地址 |
西安市太白南路9號陜西高速集團(tuán) |
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聯(lián) 系 人 |
楊永恒 |
單位電話 |
029-87832158 |
移動電話 |
13609256686 |
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電子郵箱 |
157567557@qq.com |
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對本項(xiàng)目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況的貢獻(xiàn)： 陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司（以下簡稱“陜西高速集團(tuán)”）是由省政府授權(quán)省國資委履行出資人職責(zé)，省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)管理，承擔(dān)陜西省高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理重要職能的大型國有獨(dú)資企業(yè)。目前，陜西高速集團(tuán)擁有在建高速公路項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)4個，運(yùn)營公司15個，經(jīng)營公司10個，在建高速公路規(guī)模348公里，養(yǎng)管里程2511公里，企業(yè)資產(chǎn)總額2067.8億元。陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司與長安大學(xué)共同承擔(dān)了陜西省交通科技項(xiàng)目“隧道水泥路面超薄瀝青功能層設(shè)計及施工技術(shù)研究”，建立了良好的產(chǎn)學(xué)研關(guān)系，積極開展路面抗滑技術(shù)研究，圍繞解決隧道水泥路面超薄瀝青功能層易剪切破壞、層間易滑移等關(guān)鍵技術(shù)問題，通過對混合料設(shè)計空隙率、超薄功能層混合料級配試驗(yàn)研究，提出了針對不同路段和路況要求的超薄功能層瀝青混合料質(zhì)量評價體系，建立了層間粘結(jié)層性能評價方法體系，推薦了兼具抗剪性能和功能性要求的超薄功能層混合料級配范圍和混合料增韌補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)措施，研制了滿足水泥路面超薄功能層層間粘結(jié)性能要求的高性能乳化瀝青。成功在西漢高速公路秦嶺1號隧道已有水泥混凝土路面進(jìn)行了實(shí)體工程鋪筑，抗滑提升效果顯著，并編制了《施工技術(shù)指南》。研究成果為隧道水泥混凝土路面加鋪超薄瀝青混合料功能層的推廣應(yīng)用以及設(shè)計與施工提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司不僅為本項(xiàng)目研究和成果應(yīng)用提供了經(jīng)費(fèi)保障，還促進(jìn)了研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，加速了科研成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。 |
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單位名稱 |
陜西鼎邦實(shí)業(yè)有限公司 |
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排 名 |
4 |
法定代表人 |
李建軍 |
所 在 地 |
西安 |
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單位性質(zhì) |
民營企業(yè) |
傳 真 |
029-8787000 |
郵政編碼 |
710019 |
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通訊地址 |
陜西省西安市碑林區(qū)長安路長安大街三號A座1901室 |
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聯(lián) 系 人 |
李建軍 |
單位電話 |
029-8787000 |
移動電話 |
13571810000 |
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電子郵箱 |
Shanxidingbang1@sina.com |
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對本項(xiàng)目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況的貢獻(xiàn)： 陜西鼎邦實(shí)業(yè)有限公司是一家以公路路面、路基施工與養(yǎng)護(hù)為主體，以國際最先進(jìn)的就地?zé)嵩偕O(shè)備與技術(shù)為主導(dǎo)，結(jié)合多種新材料、新技術(shù)、新工藝，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售瀝青再生劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、HPS組合纖維、土木材料防水板、土工布等的多元化產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型企業(yè)。公司與長安大學(xué)建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，長安大學(xué)所擁有的多項(xiàng)專利技術(shù)也在本公司陸續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，強(qiáng)化了公司市場競爭力。依托長安大學(xué)的高能路面改性劑、新型路面材料、既有路面抗滑改造技術(shù)等，公司提升了產(chǎn)品科技水平和競爭力。近三年，公司利用該項(xiàng)目技術(shù)累計新增銷售額0.88億、新增利潤0.27億。 |
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完成人合作關(guān)系說明：
本人作為項(xiàng)目第一完成人，現(xiàn)將項(xiàng)目完成人的合作關(guān)系說明如下：
1）共同立項(xiàng)
本人與完成人裴建中、徐鷗明、劉亞敏均為長安大學(xué)教師，是長安大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的核心成員，共同承擔(dān)了項(xiàng)目“排水瀝青路面空隙率空間分布精細(xì)描述與衰變行為研究”、“水泥混凝土路面表面功能研究”和“特長隧道低噪聲抗滑水泥混凝土路面研究”等項(xiàng)目的的立項(xiàng)和研究工作。本人與完成人韓霄及其他成員共同完成了低速抗滑測試技術(shù)及表面紋理表征方面的研究。
本人與完成人徐鷗明、劉亞敏、王琛、米峻共同承擔(dān)了項(xiàng)目“高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑降噪技術(shù)研究”的立項(xiàng)工作。
2）共同知識產(chǎn)權(quán)
本人作為第1作者發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文48篇，其中SCI/EI檢索32篇，授權(quán)發(fā)明專利10項(xiàng)（第1發(fā)明人），實(shí)用新型20項(xiàng)；完成人裴建中發(fā)表學(xué)術(shù)論文38篇，其中SCI/EI檢索27篇，授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，實(shí)用新型11項(xiàng)；完成人徐鷗明發(fā)表學(xué)術(shù)論文11篇，其中SCI/EI檢索5篇，授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型2項(xiàng)；完成人劉亞敏發(fā)表學(xué)術(shù)論文6篇，其中SCI/EI檢索1篇，授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)；完成人韓霄與團(tuán)隊(duì)其他成員共同發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，其中SCI/EI檢索1篇，軟件著作權(quán) 2項(xiàng)。
3）成果推廣及應(yīng)用
完成人王琛、米峻和張宗濤、馬小偉分別為陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司和陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)實(shí)體工程方案的制定、協(xié)調(diào)、實(shí)施和應(yīng)用等工作。
完成人李建軍為陜西鼎邦實(shí)業(yè)有限公司的主要負(fù)責(zé)人，與本人帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，主要負(fù)責(zé)將項(xiàng)目多項(xiàng)研究成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，推動其進(jìn)一步的應(yīng)用。
